ZFE : face à la fronde des maires de petites communes, Montpellier rétropédale et repousse à 2027 la verbalisation des véhicules interdits
Publié par France Bleu Hérault le 14 février 2025
La métropole de Montpellier repousse à 2027 la verbalisation des véhicules polluants interdits dans le cadre de la ZFE
C’est une bonne nouvelle pour les habitants de la métropole qui possèdent un véhicule polluant. Moins pour les défenseurs de l’environnement. La métropole de Montpellier a voté ce jeudi pour un moratoire de deux ans sur la verbalisation des véhicules qui en théorie n’ont plus le droit de circuler.
C’est désormais officiel.
Si vous roulez dans une des onze communes de la métropole de Montpellier concernées par la ZFE (Zone à faibles émissions) avec un véhicule polluant (vignette crit’air 3) interdit en théorie depuis le 1er janvier dernier, alors rassurez-vous, vous ne serez pas verbalisé avant le 1er janvier 2027.
Ce jeudi, en conseil communautaire, la métropole de Montpellier a largement adopté un moratoire de deux ans sur ces verbalisations. Un sursis de deux ans donc pour les propriétaires de ces véhicules.
Seuls trois élus parmi les présents ont voté contre ce moratoire, et trois se sont abstenus.
Avant le vote, plusieurs élus, de toutes tendances, ont pris la parole pour s’étonner de cette soudaine volte-face, voire pour dénoncer l’inaction de la métropole pendant deux ans alors que la date butoir pour les véhicules crit’air 3 (1er janvier 2025) approchait à grand pas.
« Combien de temps vous a-t-il fallut pour reconnaîter enfin que cette ZFE était impossible à mettre en place ? » a dégainé en premier Alenka Doulain, élue d’opposition à Montpellier.
« C’est tellement révélateur de votre impréparation et du caractère brouillon de votre gestion de ce dossier »
Puis est venu le tour du maire de Saint-Brès, Laurent Jaoul, un des premiers maires de la métropole à réclamer ce moratoire. Il dénonce au micro « une politique du cul entre deux chaises » avant de revendiquer une véritable « victoire politique ».
Si la métropole a fait marche-arrière, c’est parce que 23 maires (sur les 31 communes) étaient donc montés au créneau.
Une fronde que Patricia Mirallès, ministre et élue à la métropole, analyse en ces termes.
« Les maires se sont accordés parce qu’il y a les élections municipales l’année prochaine. Et qu’ils ne veulent plus verbaliser. Mais le problème principal persiste. Comment aide t’on concrètement les gens à changer de véhicule d’ici deux ans ? »
Plus optimiste sur cette question, Julie Frêche, vice-présidente chargée des transports qui porte le dossier de la ZFE, reste convaincue elle que dans deux ans la métropole sera prête car ses habitants ont déjà commencé à changer leurs habitudes.
« Depuis 2020, il y a 40% de véhicule crit’air 3 en moins sur le territoire et 10.000 foyers de la métropole ont changé de voiture depuis 2022. Ce sont les chiffres officiels de la Préfecture. On dit donc aux gens, gardez le cap ! »
A Montpellier la ZFE s’appliquera donc le 1er janvier 2027, sauf si la majorité à la métropole change d’ici là. Mais comme deux ans c’est long, rien ne dit que ce dossier sensible ne va pas revenir avant sur le devant de la scène.
Publié par Le Parisien le 22 février 2025
Pollution de l’air : sur la zone à faible émission (ZFE), Montpellier rétropédale
Face à la fronde des maires de petites communes de la métropole montpelliéraine – et même de certains écologistes – contre l’exclusion des véhicules Crit’Air 3 de la circulation, un moratoire à la verbalisation a été accordé.
Goguenards et soulagés, les joueurs de pétanque de Saint-Brès (Hérault), à l’est de l’agglomération de Montpellier Méditerranée, sont détendus depuis le 13 février [2025]. Ce jour-là, les conseillers métropolitains ont adopté à la quasi-unanimité un moratoire pour l’application, avec verbalisation, des règles de circulation dans la ZFE (zone à faible émission) qui englobe 11 communes autour de Montpellier (Hérault).
C’est là que sont concentrées les zones d’activités, les grands commerces, les centres de santé. « Sans report, nous étions tous en grande difficulté avec nos véhicules Crit’Air 3, des Citroën C4, C15, des Peugeot 306… Si nous roulons avec, c’est parce que nous n’avons pas les moyens de les changer », expliquent en chœur Henri, Joël, René et Patricia.
Suite de l’article réservée aux abonnés du Parisien.
Source article Le Parisien : https://www.leparisien.fr/herault-34/pollution-de-lair-sur-la-zone-a-faible-emission-zfe-montpellier-retropedale-22-02-2025-6SMKUCFZVJBGVCA6VRYSBACB7U.php
Publié par France 3 Régions le
ZFE de Montpellier : « ni panneaux, ni contrôles, ni verbalisations », le moratoire est voté jusqu’en 2027 pour la métropole, soit après les élections municipales
Ce n’est pas un abandon de la ZFE mais cela y ressemble un peu. La majorité municipale l’avait promis depuis des mois, il n’y aura donc pas de verbalisation pour les véhicules polluants. D’ailleurs, les panneaux indiquant l’entrée dans une Zone à Faibles Emissions n’ont jamais été installés, interdisant de fait toute amende.
Une ZFE à Montpellier… oui mais sans amende pour les contrevenants à la loi.
Quelle que soit votre vignette Crit’Air, jusqu’en 2027, vous ne risquez plus de verbalisation si vous roulez dans la métropole de Montpellier. Pourtant, depuis le 1er janvier 2025, seuls les véhicules 100% électrique et les voitures avec une pastille Crit’Air 1 ou 2 sont autorisées par la loi.
Mais le Conseil communautaire vient de voter un moratoire. Une pause ou suspension temporaire, adoptée par 86 pour, 3 contre et 3 abstentions.
Plus d’infos sur la ZFE de Montpellier et les dérogations en vigueur.
Nous faisons un moratoire sur la verbalisation, pas sur la ZFE qui est une trajectoire, un chemin vers le changement.
Mickaël Delafosse, maire PS de Montpellier, président de la métropole.
Un moratoire… jusqu’en 2027, pas un abandon !
La métropole de Montpellier a entériné la suspension de la ZFE, ce jeudi 13 février [2025]. Face à la colère des automobilistes qui sont aussi des électeurs, des professionnels en particulier et de certains partis politiques, la collectivité a donc « ajusté » l’application de cette disposition inscrite dans la loi Climat et Résilience du 22 août 2021.
Lors du conseil, chaque groupe a pu donner sa position sur cette ZFE.
Il y a les « pour ».
C’est une victoire. En 2022, nous étions bien seuls contre le calendrier intenable de cette ZFE et pour laquelle vous n’apportiez aucune solution. Vous avez enfin bougé sur cette ZFE au prix d’une grande mobilisation. On attend toujours la ligne 5 de tram et les lignes de bustram.Alenka Doulain, élue d’opposition Mupes LFI.
« C’est une demande de 23 maires de la métropole. On a fait tomber cette ZFE. Jusqu’en 2027, les citoyens vous pouvoir circuler librement quel que soit leur véhicule. Donc, oui, c’est une victoire politique. Mais cela ne règle rien » confirme Laurent Jaoul, maire de Saint-Brès et vice-président de la métropole de Montpellier.
Et les « contre », peu nombreux.
Vous parlez de non-verbalisation mais la loi est effective, elle est en vigueur. Vous avez touché du fond vert 11 millions d’euros en 2024 et presque 4 millions en 2025, notamment pour acheter les panneaux de la ZFE. De plus, les transports sont offerts depuis un an et il n’y a eu aucune amélioration de la qualité de l’air. Je suis pour la ZFE, je voterai contre.Patricia Mirallès, élue d’opposition et ministre déléguée chargée de la Mémoire et des Anciens Combattants.
Pour François Vasquez, élu écologiste d’opposition : « C’est une absurdité abyssale. Ce moratoire n’a aucune pédagogie. On nous dit, dans deux ans, il y aura une règle, mais on la met en place maintenant, sans la mettre en place, tout en la mettant en place. C’est une tartuferie. Beaucoup d’entre nous n’ont pas le courage de leurs opinions de couloir. (…) C’est une mesure électoraliste ».
« Ni panneaux, ni contrôles, ni verbalisations »
Interrogée sur la ZFE, début janvier 2025, par France 3, l’adjointe aux mobilités et aux transports de la Métropole de Montpellier, Julie Frêche, assurait que cette promesse de non-verbalisation serait tenue jusqu’à la fin du mandat actuel.
Sur le territoire de la métropole, il n’y aura aucune verbalisation jusqu’en 2027 car nous savons que c’est un cap difficile et nous ne voulons pas pénaliser l’activité professionnelle des artisans de notre territoire.Julie Frêche, adjointe aux mobilités et aux transports à la Métropole de Montpellier.
7 février 2025.
Ce vote officialise donc l’absence de signalisation ZFE dans la métropole et par conséquent l’impossibilité de verbaliser au moins jusqu’aux prochaines élections municipales.
